But we will no longer pay for to boost foodstuff creation as a result of agricultural enlargement. Buying and selling tropical forest for farmland is Among the most destructive matters we do to your atmosphere, and it is never performed to learn the 850 million folks on this planet who are still hungry. Most of the land cleared for agriculture during the tropics would not lead much to the world’s meals safety but is as an alternative applied to provide cattle, soybeans for livestock, timber, and palm oil. Averting more deforestation has to be a top rated precedence.
– broniła swojego dawnego kochanka modelka Surama Castro. Brak stałej partnerki oraz przekonanie, że nie ma dymu bez ognia, nie pomagały jednak Ayrtonowi w walce z plotkami, które zaczęły krążyć na jego temat.
Po zakończeniu kampanii 1976 Maurizio Sala przeniósł się do Formuły Ford, a „Beco” także postanowił poszukać nowych wyzwań i wystartować w zmaganiach międzynarodowych. Już wtedy uważano go za perfekcjonistę oraz wielkiego indywidualistę. – Rywale dla niego nie istnieli
– odparł Senna. – Liczy się tylko teraźniejszość. Ja już nie myślę o tym, co działo się w zeszłym roku. Nie oznacza to, że wówczas nie było to istotne, ale to już przeszłość. Jeśli on jest boughtów zaakceptować ten fakt, ja zgadzam się uścisnąć jego dłoń
Nie tylko życie zawodowe Senny podczas sezonu 1989 dość poważnie się skomplikowało. Ayrton i Xuxa darzyli się silnym uczuciem, lecz obowiązki bardzo im utrudniały wspólne spędzanie czasu. Rodzina „Beco” polubiła wybrankę kierowcy i liczyła, że związek ten skończy się na ślubnym kobiercu, ale gwiazda srebrnego ekranu pełna była wątpliwości. Pomimo próśb Ayrtona, w okolicach Nowego Roku odleciała w samotności do Nowego Jorku.
– opowiada. – Zastanawiałem się czy będą zdenerwowani jak się tam pojawię, czy jak się tam nie pojawię
– przywołuje tamte chwile Dennis Rushen. – Po wyścigu się upił i jeździł po ulicy motocyklem na jednym kole
Choć „Beco” w pewnym momencie bardzo podpadł Aleksowi Hawkridge’owi, to włodarz Tolemana nie miał wątpliwości, kto był najlepszym kierowcą w historii jego „stajni”. Ayrton Senna kampanię 1984 zakończył z thirteen punktami na koncie, plasując się na dziewiątej lokacie w klasyfikacji mistrzostw świata Formuły one.
– twierdził. – To będzie sezon z wieloma wypadkami. Zaryzykuję stwierdzenie, że będziemy mieć wielkie szczęście, jeśli nie wydarzy się nic poważnego
14 maja 1986 roku na torze we francuskiej miejscowości Le Castellet testy swoim samochodem Brabhama odbywał Elio de Angelis. W wyniku defektu tylnego skrzydła przy olbrzymiej prędkości stracił panowanie nad pojazdem i wykonał salto nad ogrodzeniem. Bolid z kierowcą w kokpicie stanął w płomieniach. Choć gaszenie pożaru trwało dość długo, oparzenia włoskiego kierowcy nie były rozległe. De Angelis zmarł jednak następnego dnia w szpitalu w Marsylii z powodu niedotlenienia.
Ayrton Senna to nie tylko legendarny kierowca Formuły 1, ale także człowiek z wielką pasją do życia. Jego poświęcenie dla sportu było bezsprzeczne, jednak za kierownicą odnajdywał także głębokie emocje.
Beginning within the 1960s, the eco-friendly revolution amplified yields in Asia and Latin The usa employing much better crop versions and even more fertilizer, irrigation, and devices—but with major environmental expenses. The earth can now switch its notice to escalating yields on less successful farmlands—specifically in Africa, Latin The us, and eastern Europe—exactly where you can find “generate gaps” among existing production stages additional info and those doable with enhanced farming practices.
Triumf w Grand Prix Monako nie był jedynym zwycięstwem Ayrtona Senny w sezonie 1987. Brazylijczyk okazał się najlepszy jeszcze trzy tygodnie później w Detroit, a w całej kampanii aż ośmiokrotnie stawał na podium. To było jednak wciąż za mało na tytuł mistrza świata, po który sięgnął jego rodak – Nelson Piquet. Drugie miejsce w klasyfikacji czempionatu zajął Nigel Mansell, a „Beco” musiał zadowolić się trzecią lokatą. W grze o najwyższy laur liczył się od początku do niemal samego końca, lecz już pod koniec lipca wiedział, iż w celu realizacji marzeń będzie musiał po raz kolejny zmienić otocznie.
Ayrton zadebiutował w Formule one dokładnie twenty five marca 1984 roku na torze Jacarepaguá w Rio de Janeiro. Toleman korzystał wówczas z bolidu oznaczonego nazwą TG183B. Nie był to demon prędkości, gdyż w poprzednich zmaganiach najlepszym wynikiem teamu pod wodzą Aleksa Hawkridge’a były dwa czwarte miejsca wywalczone przez Dereka Warwicka. Nowy pojazd znajdował się jeszcze w fazie produkcji, więc na początku rywalizacji Senna musiał zadowolić się starszą konstrukcją. W inauguracyjnym wyścigu nie dojechał nawet do mety. W kwalifikacjach uzyskał szesnasty czas, a gonitwę zakończył na ósmym okrążeniu z powodu awarii turbosprężarki.